युरोपियन कार निर्माते हळूहळू उत्पादन लाइन बदलत आहेत
स्टँडर्ड अँड पुअर्स ग्लोबल मोबिलिटी या ऑटो उद्योग संशोधन संस्थेने प्रसिद्ध केलेल्या अहवालात असे दिसून आले आहे की युरोपियन ऊर्जा संकटामुळे युरोपियन वाहन उद्योगावर ऊर्जा खर्चावर प्रचंड दबाव आला आहे आणि हिवाळा सुरू होण्यापूर्वी ऊर्जा वापरावरील निर्बंधामुळे वाहन कारखाने बंद.
एजन्सीच्या संशोधकांनी सांगितले की संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योग पुरवठा साखळी, विशेषत: मेटल स्ट्रक्चर्स दाबणे आणि वेल्डिंगसाठी भरपूर ऊर्जा लागते.
ऊर्जेच्या किमती झपाट्याने वाढल्याने आणि हिवाळ्यापूर्वी उर्जेच्या वापरावरील सरकारी निर्बंधांमुळे, युरोपियन वाहन निर्मात्यांनी या वर्षाच्या चौथ्या तिमाहीपासून पुढील वर्षाच्या 4 दशलक्ष ते 4.5 दशलक्ष वरून प्रति तिमाहीत किमान 2.75 दशलक्ष वाहने तयार करणे अपेक्षित आहे.त्रैमासिक उत्पादनात 30%-40% कपात होण्याची अपेक्षा आहे.
म्हणून, युरोपियन कंपन्यांनी त्यांच्या उत्पादन ओळींचे स्थलांतर केले आहे आणि पुनर्स्थापनेसाठी महत्त्वाचे ठिकाण म्हणजे युनायटेड स्टेट्स.फोक्सवॅगन ग्रुपने टेनेसी येथील त्यांच्या प्लांटमध्ये बॅटरी लॅब सुरू केली आहे आणि कंपनी 2027 पर्यंत उत्तर अमेरिकेत एकूण $7.1 अब्जची गुंतवणूक करेल.
मर्सिडीज-बेंझने मार्चमध्ये अलाबामामध्ये नवीन बॅटरी प्लांट उघडला.BMW ने ऑक्टोबरमध्ये दक्षिण कॅरोलिनामध्ये इलेक्ट्रिक वाहन गुंतवणुकीच्या नवीन फेरीची घोषणा केली.
इंडस्ट्री इन्सर्सचा असा विश्वास आहे की उच्च ऊर्जा खर्चामुळे अनेक युरोपीय देशांमधील ऊर्जा-केंद्रित कंपन्यांना उत्पादन कमी किंवा निलंबित करण्यास भाग पाडले आहे, ज्यामुळे युरोपला "औद्योगिकीकरण" चे आव्हान उभे केले आहे.समस्येचे दीर्घकाळ निराकरण न झाल्यास, युरोपियन औद्योगिक संरचना कायमस्वरूपी बदलली जाऊ शकते.
युरोपियन उत्पादन संकट हायलाइट
उद्योगांच्या सतत स्थलांतरामुळे, युरोपमधील तूट वाढतच गेली आणि विविध देशांनी जाहीर केलेले नवीनतम व्यापार आणि उत्पादन परिणाम असमाधानकारक होते.
युरोस्टॅटने जारी केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, ऑगस्टमध्ये युरो झोनमधील वस्तूंचे निर्यात मूल्य प्रथमच 231.1 अब्ज युरो इतके अनुमानित होते, जे दरवर्षी 24% ची वाढ होते;ऑगस्टमध्ये आयात मूल्य 282.1 अब्ज युरो होते, वार्षिक 53.6% ची वाढ;अवेळी समायोजित व्यापार तूट 50.9 अब्ज युरो होती;हंगामी समायोजित व्यापार तूट 47.3 अब्ज युरो होती, 1999 मध्ये रेकॉर्ड सुरू झाल्यापासून सर्वात मोठी.
S&P ग्लोबलच्या आकडेवारीनुसार, सप्टेंबरमध्ये युरो झोनच्या उत्पादन PMI चे प्रारंभिक मूल्य 48.5 होते, जे 27 महिन्यांच्या नीचांकी होते;प्रारंभिक संमिश्र पीएमआय 48.2 पर्यंत घसरला, जो 20 महिन्यांचा नीचांक आहे आणि सलग तीन महिने समृद्धी आणि घसरणीच्या रेषेखाली राहिला.
सप्टेंबरमध्ये यूके संमिश्र पीएमआयचे प्रारंभिक मूल्य 48.4 होते, जे अपेक्षेपेक्षा कमी होते;सप्टेंबरमध्ये ग्राहक आत्मविश्वास निर्देशांक 5 टक्के बिंदूंनी घसरला -49, 1974 मध्ये रेकॉर्ड सुरू झाल्यापासून सर्वात कमी मूल्य.
फ्रेंच कस्टम्सने जारी केलेल्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की ऑगस्टमध्ये व्यापार तूट 15.3 अब्ज युरो झाली आहे जी जुलैमध्ये 14.5 अब्ज युरो होती, 14.83 अब्ज युरोच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे आणि जानेवारी 1997 मध्ये रेकॉर्ड सुरू झाल्यापासून सर्वात मोठी व्यापार तूट आहे.
जर्मन फेडरल स्टॅटिस्टिकल ऑफिसच्या आकडेवारीनुसार, कामकाजाचे दिवस आणि हंगामी समायोजनानंतर, ऑगस्टमध्ये जर्मन मालाची निर्यात आणि आयात अनुक्रमे 1.6% आणि 3.4% वाढली;ऑगस्टमध्ये जर्मन व्यापारी मालाची निर्यात आणि आयात वर्षभरात अनुक्रमे 18.1% आणि 33.3% वाढली..
जर्मन डेप्युटी चान्सलर हार्बेक म्हणाले: "अमेरिकन सरकार सध्या हवामान बदलाचा सामना करण्यासाठी खूप मोठ्या पॅकेजमध्ये गुंतवणूक करत आहे, परंतु या पॅकेजने आम्हाला नष्ट करू नये, युरोप आणि अमेरिका या दोन अर्थव्यवस्थांमधील समान भागीदारी. त्यामुळे आम्हाला धोका आहे. येथे पाहिले. कंपन्या आणि व्यवसाय मोठ्या सबसिडीसाठी युरोपमधून यूएसकडे वळत आहेत.
त्याच वेळी, युरोप सध्या सद्यस्थितीला मिळालेल्या प्रतिसादावर चर्चा करत आहे यावर जोर देण्यात आला आहे.खराब विकास असूनही, युरोप आणि अमेरिका भागीदार आहेत आणि व्यापार युद्धात सहभागी होणार नाहीत.
तज्ज्ञांनी असे निदर्शनास आणून दिले की युक्रेनच्या संकटात युरोपियन अर्थव्यवस्था आणि परकीय व्यापाराला सर्वात जास्त नुकसान झाले आहे आणि युरोपियन ऊर्जा संकट लवकर सोडवणे अपेक्षित नाही हे लक्षात घेता, युरोपियन उत्पादनाचे पुनर्स्थापना, सतत आर्थिक कमकुवतपणा किंवा अगदी मंदी आणि सतत युरोपियन व्यापार तूट भविष्यातील उच्च संभाव्य घटना आहेत.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-04-2022