कंटेनर शिपिंग मार्केट टेलस्पिनमध्ये आहे, दर सलग 22 व्या आठवड्यात घसरत आहेत, घट वाढवत आहेत.
मालवाहतुकीचे दर सलग 22 आठवडे कमी झाले
शांघाय एचएनए एक्सचेंजने जारी केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, निर्यातीसाठीचा शांघाय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) गेल्या आठवड्यात 136.45 अंकांनी घसरून 1306.84 वर आला, जो मागील आठवड्यात 8.6 टक्क्यांवरून 9.4 टक्क्यांवर पोहोचला आणि सलग तिसऱ्या आठवड्यात विस्तार झाला. .त्यापैकी, मालवाहतुकीचे दर कोसळल्याने युरोपियन लाइनला अजूनही सर्वाधिक फटका बसला आहे.
नवीनतम एअरलाइन निर्देशांक:
युरोपियन लाइन प्रति TEU $306, किंवा 20.7%, $1,172 वर घसरली आणि आता 2019 च्या सुरुवातीच्या बिंदूपर्यंत खाली आली आहे आणि या आठवड्यात $1,000 च्या लढाईला सामोरे जात आहे;
भूमध्यसागरीय रेषेवर प्रति TEU किंमत $2,000 च्या खाली घसरून $94 किंवा 4.56 टक्क्यांनी $1,967 वर आली.
वेस्टबाउंड मार्गावरील प्रति FEU दर $73, किंवा 4.47 टक्के, $1,559 वर घसरला, जो मागील आठवड्याच्या 2.91 टक्क्यांपेक्षा किंचित वाढला.
ईस्टबाउंड फ्रेट रेट $346, किंवा 8.19 टक्के, FEU प्रति $3,877 पर्यंत घसरले, मागील आठवड्याच्या 13.44 टक्क्यांवरून $4,000 खाली.
Drury च्या ग्लोबल शिपिंग मार्केट रिपोर्टच्या ताज्या आवृत्तीनुसार, जागतिक कंटेनर दर निर्देशांक (WCI) गेल्या आठवड्यात आणखी 7 टक्क्यांनी घसरला आणि एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 72 टक्क्यांनी कमी आहे.
इंडस्ट्री इनसर्सने सांगितले की सुदूर पूर्व - पश्चिम अमेरिकेच्या ओळीने गडी बाद होण्याच्या काळात आघाडी घेतली, युरोपियन लाइनने नोव्हेंबरपासून धुळीत पाऊल टाकले आणि गेल्या आठवड्यात ड्रॉप 20% पेक्षा जास्त वाढला.युरोपमधील ऊर्जा संकटामुळे स्थानिक आर्थिक मंदीला वेग येण्याचा धोका आहे.अलीकडे, युरोपमध्ये मालाचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे आणि मालवाहतुकीचे दरही घसरले आहेत.
तथापि, सुदूर पूर्व-पश्चिम मार्गावरील नवीनतम दर घट, ज्यामुळे घसरण झाली, ते कमी झाले आहे, जे सूचित करते की बाजार कायमचा शिल्लक राहण्याची शक्यता नाही आणि हळूहळू पुरवठा चित्र समायोजित करेल.
उद्योगातील विश्लेषकांनी निदर्शनास आणून दिले की असे दिसते की ऑफ-सीझनमध्ये महासागर रेषेच्या चौथ्या तिमाहीत, बाजाराचे प्रमाण सामान्य आहे, युनायटेड स्टेट्स वेस्ट लाइन स्थिर झाली आहे, युरोपियन लाइनने घसरण वाढवली आहे, मालवाहतुकीचे दर घसरत राहू शकतात. स्प्रिंग फेस्टिव्हलनंतर पुढील वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीपर्यंत;चौथा तिमाही हा परदेशी ओळीचा पारंपारिक पीक सीझन आहे, स्प्रिंग फेस्टिव्हल येत आहे, तरीही मालाची पुनर्प्राप्ती अपेक्षित आहे.
शिपिंग कंपन्या 'पॅनिक मोड'मध्ये
आर्थिक मंदी आणि चीनपासून उत्तर युरोप आणि अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍यापर्यंतच्या बुकिंगमध्ये घट झाल्याने मालवाहतुकीचे दर नवीन नीचांकावर आल्याने महासागर रेषा पॅनिक मोडमध्ये आहेत.
ट्रेड कॉरिडॉरद्वारे साप्ताहिक क्षमता एक तृतीयांशपेक्षा जास्त कमी करणाऱ्या आक्रमक रिक्त उपाययोजना असूनही, हे अल्प-मुदतीच्या दरांमध्ये तीव्र घसरण कमी करण्यात अयशस्वी ठरले आहेत.
मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, काही शिपिंग कंपन्या मालवाहतुकीचे दर आणखी कमी करण्याची आणि विलंब आणि अटकेच्या अटी शिथिल किंवा माफ करण्याची तयारी करत आहेत.
एक यूके-आधारित हाउलियर एक्झिक्युटिव्ह म्हणाले की पश्चिमेकडील बाजारपेठ घाबरून गेली आहे.
"मला एजंटांकडून अगदी कमी किमतीत दररोज सुमारे 10 ईमेल येतात," तो म्हणतो.अलीकडे, मला साउथॅम्प्टन येथे $1,800 ची ऑफर देण्यात आली होती, जे वेडे आणि घाबरलेले होते.पश्चिमेकडील बाजारपेठेत ख्रिसमसची गर्दी नव्हती, मुख्यत: मंदीमुळे आणि लोक महामारीच्या वेळी जितका खर्च करत नव्हते तितका खर्च न केल्यामुळे."
दरम्यान, ट्रान्स-पॅसिफिक प्रदेशात, चीनपासून अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍यापर्यंतचे अल्प-मुदतीचे दर उप-आर्थिक पातळीवर घसरत आहेत, दीर्घकालीन दर देखील खाली ओढत आहेत कारण ऑपरेटरना ग्राहकांसोबतच्या कराराच्या किंमती तात्पुरत्या प्रमाणात कमी करण्यास भाग पाडले जाते.
Xeneta XSI स्पॉट इंडेक्सच्या ताज्या आकडेवारीनुसार, काही वेस्ट कोस्ट कंटेनर या आठवड्यात सपाट होते $1,941 प्रति 40 फूट, या महिन्यात आतापर्यंत 20 टक्क्यांनी कमी होते, तर ईस्ट कोस्टच्या किमती या आठवड्यात 6 टक्क्यांनी खाली $5,045 प्रति 40 फूट होत्या, Drewry च्या WCI नुसार.
शिपिंग कंपन्या नौकानयन आणि गोदी थांबवत आहेत
Drury च्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की पुढील पाच आठवड्यांत (आठवडे 47-51), ट्रान्स-पॅसिफिक, ट्रान्स-अटलांटिक, आशिया- यांसारख्या प्रमुख मार्गांवरील एकूण 730 नियोजित जहाजांपैकी 98 रद्द किंवा 13% रद्द करण्यात आल्या आहेत. नॉर्डिक आणि आशिया-भूमध्य.
या कालावधीत, रिकाम्या प्रवासांपैकी 60 टक्के प्रवास ट्रान्स-पॅसिफिक पूर्वेकडील मार्गांवर, 27 टक्के आशिया-नॉर्डिक आणि भूमध्य मार्गांवर आणि 13 टक्के ट्रान्स-अटलांटिक पश्चिमेकडील मार्गांवर असतील.
त्यापैकी, युतीने सर्वाधिक प्रवास रद्द केले, 49 रद्द करण्याची घोषणा केली;2M युतीने 19 रद्द करण्याची घोषणा केली;OA आघाडीने 15 रद्द करण्याची घोषणा केली.
ड्र्युरी म्हणाले की महागाई ही जागतिक आर्थिक समस्या राहिली कारण शिपिंग उद्योगाने हिवाळ्याच्या सुट्टीच्या हंगामात प्रवेश केला, क्रयशक्ती आणि मागणी मर्यादित केली.
परिणामी, स्पॉट एक्स्चेंज रेटमध्ये घसरण सुरूच आहे, विशेषत: आशियापासून यूएस आणि युरोपपर्यंत, असे सूचित करते की प्री-COVID-19 स्तरांवर परत येणे अपेक्षेपेक्षा लवकर शक्य आहे.अनेक विमान कंपन्यांना या बाजारातील सुधारणा अपेक्षित आहे, परंतु या गतीने नाही.
सक्रिय क्षमता व्यवस्थापन हे महामारीच्या काळात दरांना समर्थन देण्यासाठी एक प्रभावी उपाय असल्याचे सिद्ध झाले आहे, तथापि, सध्याच्या बाजारपेठेत, कमकुवत मागणीला प्रतिसाद देण्यात आणि दर घसरण्यापासून रोखण्यात स्टिल्थ धोरणे अयशस्वी ठरल्या आहेत.
शटडाऊनमुळे कमी झालेली क्षमता असूनही, 2023 मध्ये महामारी आणि कमकुवत जागतिक मागणीच्या काळात नवीन जहाज ऑर्डरमुळे शिपिंग मार्केट अजूनही जास्त क्षमतेच्या दिशेने जाण्याची अपेक्षा आहे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-०६-२०२२