कंटेनर शिपिंग मार्केट टेलस्पिनमध्ये आहे, सलग 22 आठवड्यात दर घसरून, घट वाढली आहे.
मालवाहतूक दर 22 आठवड्यांपर्यंत घसरले
शांघाय एचएनए एक्सचेंजने प्रसिद्ध केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, निर्यातीसाठी शांघाय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआय) गेल्या आठवड्यात 136.45 गुणांनी घसरून 1306.84 वर घसरून मागील आठवड्यात 8.6 टक्क्यांवरून .4 .. टक्क्यांवरून वाढून तिस third ्या आठवड्यात तिस third..4 टक्क्यांवरून वाढून .4 .. टक्क्यांनी वाढून .4 .. टक्क्यांनी वाढून .4 .. टक्क्यांनी वाढून .4 .. टक्क्यांवर वाढून सलग तिसर्‍या आठवड्यात विस्तार झाला आहे. त्यापैकी, युरोपियन लाइन अद्याप मालवाहतूक दरांच्या कोसळल्यामुळे सर्वात कठीण आहे.
नवीनतम एअरलाइन्स इंडेक्स:
युरोपियन लाइन प्रति टीईयू 6 306 किंवा 20.7%पर्यंत खाली आली आहे, आणि आता 2019 च्या सुरूवातीच्या बिंदूवर आहे आणि या आठवड्यात $ 1000 च्या लढाईचा सामना करीत आहे;
भूमध्य मार्गावरील प्रति टीईयूची किंमत $ 94 किंवा 6.56 टक्क्यांनी घसरून $ 1,967 डॉलरवर घसरून $ 2,000 च्या चिन्हापेक्षा कमी झाली.
पश्चिमेकडील मार्गावरील प्रति एफयू दर मागील आठवड्यात २.91१ टक्क्यांवरून $ 73 किंवा 47.4747 टक्क्यांनी घसरून $ 1,559 पर्यंत घसरला.
ईस्टबाउंड फ्रेटचे दर $ 346 किंवा 8.19 टक्क्यांनी घसरून प्रति एफईयू 8 3,877 डॉलरवर घसरून मागील आठवड्यात 13.44 टक्क्यांवरून 4,000 डॉलर्स खाली आले.
ड्रॉरीच्या ग्लोबल शिपिंग मार्केट अहवालाच्या ताज्या आवृत्तीनुसार, गेल्या आठवड्यात वर्ल्ड कंटेनर रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआय) आणखी 7 टक्क्यांनी घसरला आणि एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत तो 72 टक्क्यांनी कमी आहे.
उद्योगातील अंतर्गत लोक म्हणाले की, सुदूर पूर्व - पश्चिम अमेरिकेच्या लाइनने गडी बाद होण्याचा क्रम घेतल्यानंतर, युरोपियन लाइन नोव्हेंबरपासून धूळात पडली आहे आणि गेल्या आठवड्यात ड्रॉपचा विस्तार 20%पेक्षा जास्त झाला. युरोपमधील उर्जेचे संकट स्थानिक आर्थिक मंदीला गती देण्याची धमकी देत आहे. अलीकडेच, युरोपमधील वस्तूंचे प्रमाण लक्षणीय प्रमाणात घसरले आहे आणि मालवाहतूक दरही कमी झाले आहेत.
तथापि, पूर्व-पश्चिम मार्गावरील नवीनतम दर कमी होत आहे, ज्यामुळे घट झाली आहे, ते नियंत्रित झाले आहे, असे सूचित करते की बाजारपेठ कायम शिल्लक राहण्याची शक्यता नाही आणि हळूहळू पुरवठा चित्र समायोजित करेल.
उद्योगातील विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की समुद्राच्या ओळीच्या चौथ्या तिमाहीत ऑफ-सीझनमध्ये, बाजाराचे प्रमाण सामान्य आहे, युनायटेड स्टेट्स वेस्ट लाइन स्थिर झाली आहे, युरोपियन लाइनने घट वाढविली आहे, स्प्रिंग फेस्टिव्हलच्या पुढील वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत मालवाहतूक दर कमी होऊ शकतात; चौथ्या तिमाहीत ओव्हरसीज लाइनचा पारंपारिक पीक हंगाम आहे, वसंत महोत्सव येत आहे, वस्तूंच्या पुनर्प्राप्तीची अद्याप अपेक्षा केली जाऊ शकते.
'पॅनिक मोड' मधील शिपिंग कंपन्या
आर्थिक मंदी आणि चीनकडून उत्तर युरोप आणि अमेरिकेच्या पश्चिम किनारपट्टीवर बुकिंगमध्ये घट झाल्यामुळे मालवाहतूक दर नवीन कमी झाल्यामुळे समुद्राच्या ओळी पॅनीक मोडमध्ये आहेत.
ट्रेड कॉरिडॉरद्वारे साप्ताहिक क्षमता कमी झालेल्या आक्रमक रिक्त उपायांनंतरही तृतीयांशपेक्षा जास्त प्रमाणात, अल्प-मुदतीच्या दरात तीव्र घट कमी करण्यात हे अपयशी ठरले आहे.
मीडिया रिपोर्टनुसार, काही शिपिंग कंपन्या फ्रेटचे दर कमी करण्याची आणि विश्रांती घेण्याच्या किंवा माफ करण्याच्या डिमरेज आणि अटकेच्या अटींची तयारी करत आहेत.
यूके-आधारित हॉलियर एक्झिक्युटिव्हने सांगितले की वेस्टबाउंड बाजारपेठ घाबरून गेली आहे.
ते म्हणतात, “एजंट्सकडून मला खूप कमी किंमतीत सुमारे 10 ईमेल मिळतात. अलीकडेच, मला साऊथॅम्प्टन येथे $ 1,800 ची ऑफर देण्यात आली, जी वेडा आणि घाबरून गेली होती. पश्चिमेकडील बाजारपेठेत ख्रिसमसची गर्दी नव्हती, मुख्यत: मंदीमुळे आणि लोक साथीच्या आजारात जितके खर्च करतात तितके खर्च करत नाहीत. "
दरम्यान, ट्रान्स-पॅसिफिक प्रदेशात, चीनपासून अमेरिकेच्या पश्चिम किना to ्यापर्यंतच्या अल्प-मुदतीचे दर उप-आर्थिक पातळीवर घसरत आहेत आणि ऑपरेटरला ग्राहकांशी कराराच्या किंमती तात्पुरते कमी करण्यास भाग पाडल्यामुळे दीर्घकालीन दर कमी होत आहेत.
झेनता एक्सएसआय स्पॉट इंडेक्सच्या ताज्या आकडेवारीनुसार, या आठवड्यात काही वेस्ट कोस्ट कंटेनर या आठवड्यात प्रति 40 फूट $ 1,941 डॉलर आहेत, या महिन्यात आतापर्यंत 20 टक्क्यांनी खाली आहेत, तर पूर्व किनारपट्टीच्या किंमती या आठवड्यात 6 टक्क्यांनी घसरल्या आहेत, ड्रेवरीच्या डब्ल्यूसीआयनुसार.
शिपिंग कंपन्या नौकाविहार आणि गोदी थांबविणे सुरू ठेवतात
ड्र्यूरीच्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की पुढील पाच आठवड्यांत (आठवड्यातून 47-51), 98 रद्दबातल किंवा 13%, ट्रान्स-पॅसिफिक, ट्रान्स-अटलांटिक, एशिया-नॉर्डिक आणि आशिया-मध्यभागी सारख्या प्रमुख मार्गांवर एकूण 3030० नियोजित जहाजातून जाहीर केले गेले आहेत.
या कालावधीत, 60 टक्के रिक्त प्रवास ट्रान्स-पॅसिफिक ईस्टबाउंड मार्गांवर, आशिया-नॉर्डिक आणि भूमध्य मार्गांवर 27 टक्के आणि ट्रान्स-अटलांटिक वेस्टबाऊंड मार्गांवर 13 टक्के असतील.
त्यापैकी, युतीने सर्वाधिक प्रवास रद्द केला, 49 रद्द करण्याची घोषणा केली; 2 एम अलायन्सने 19 रद्दबातल घोषित केले; ओए अलायन्सने 15 रद्दबातल घोषित केले.
ड्रीरी म्हणाले की, शिपिंग उद्योगाने हिवाळ्यातील सुट्टीच्या हंगामात प्रवेश केल्यामुळे महागाई ही जागतिक आर्थिक समस्या राहिली आहे.
परिणामी, स्पॉट एक्सचेंज दर कमी होत आहेत, विशेषत: आशिया ते अमेरिका आणि युरोपपर्यंत, असे सुचविते की को-कोव्हिड -१ levels पातळीवर परत येणे अपेक्षेपेक्षा लवकर शक्य आहे. बर्‍याच एअरलाइन्स या बाजार सुधारणेची अपेक्षा करतात, परंतु या वेगाने नाही.
सक्रिय क्षमता व्यवस्थापन हे (साथीचा रोग) सर्व साथीच्या काळात दरांना आधार देण्यासाठी एक प्रभावी उपाय असल्याचे सिद्ध झाले आहे, तथापि, सध्याच्या बाजारात, कमकुवत मागणीला प्रतिसाद देण्यात आणि दर कमी होण्यापासून रोखण्यात स्टील्थ रणनीती अपयशी ठरली आहे.
शटडाउनमुळे कमी होणारी क्षमता कमी असूनही, साथीच्या रोग आणि कमकुवत जागतिक मागणी दरम्यान नवीन जहाजांच्या आदेशामुळे शिपिंग मार्केट 2023 मध्ये जास्त प्रमाणात वाढण्याची अपेक्षा आहे.
पोस्ट वेळ: डिसें -06-2022