इंजिन कूलिंग सिस्टमची प्रेशर टेस्ट का करावी?
रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट काय आहे हे पाहण्याआधी, आपल्याला प्रथम ठिकाणी कूलिंग सिस्टमची चाचणी करण्याची आवश्यकता का आहे ते पाहू या.हे तुम्हाला किटच्या मालकीचे महत्त्व पाहण्यास मदत करेल.तसेच, तुमची कार दुरुस्तीच्या दुकानात नेण्याऐवजी तुम्ही स्वतः चाचणी करण्याचा विचार का करावा..
कूलंट लीक तपासताना रेडिएटर प्रेशर टेस्टर टूलचा वापर केला जातो.चालू असताना तुमच्या कारचे इंजिन लवकर गरम होते.यावर नियंत्रण न ठेवल्यास घातक परिणाम होऊ शकतात.इंजिन तापमानाचे नियमन करण्यासाठी, रेडिएटर, शीतलक आणि होसेस असलेली प्रणाली वापरली जाते.
कूलिंग सिस्टम प्रेशर प्रूफ असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ती योग्यरित्या कार्य करणार नाही.जर ते लीक झाले तर, परिणामी दाब कमी झाल्यामुळे शीतलकांचा उकळण्याचा बिंदू कमी होईल.यामुळे, इंजिन ओव्हरहाटिंग होईल.शीतलक देखील गळते आणि अधिक समस्या आणू शकते.
आपण दृश्यमान गळतीसाठी इंजिन आणि जवळपासच्या घटकांची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करू शकता.दुर्दैवाने, समस्येचे निदान करण्यासाठी ही सर्वोत्तम पद्धत नाही.काही गळती दिसायला खूप लहान आहेत, तर काही अंतर्गत आहेत.इथेच रेडिएटरसाठी प्रेशर टेस्टर किट येते
कूलिंग सिस्टीम रेडिएटर प्रेशर टेस्टर्स तुम्हाला गळती (आंतरिक आणि बाह्य दोन्ही) त्वरीत आणि बऱ्याच सहजतेने शोधण्यात मदत करतात.ते कसे कार्य करतात ते पाहूया.
कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर्स कसे कार्य करतात
कूलंट होसेसमधील क्रॅक शोधण्यासाठी, कमकुवत सील किंवा खराब झालेले गॅस्केट शोधण्यासाठी आणि इतर समस्यांसह खराब हीटर कोरचे निदान करण्यासाठी कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर्सची आवश्यकता आहे.कूलंट प्रेशर टेस्टर देखील म्हणतात, ही साधने चालू असलेल्या इंजिनची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी कूलिंग सिस्टममध्ये दाब पंप करून कार्य करतात.
जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा शीतलक गरम होते आणि कूलिंग सिस्टमवर दबाव आणतो.हीच स्थिती दबाव परीक्षक तयार करतात.कूलंटला थेंब पडून किंवा कूलंटचा वास हवा भरून दाबामुळे क्रॅक आणि छिद्रे उघड होण्यास मदत होते.
आज वापरात असलेल्या कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर्सच्या अनेक आवृत्त्या आहेत.असे काही आहेत जे काम करण्यासाठी दुकानातील हवा वापरतात आणि जे सिस्टममध्ये दबाव आणण्यासाठी हाताने चालवलेला पंप वापरतात.
कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टरचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे एक हात पंप आहे ज्यामध्ये दाब मापक तयार केला जातो.वेगवेगळ्या वाहनांच्या रेडिएटर कॅप्स आणि फिलर नेकमध्ये बसण्यासाठी हे ॲडॉप्टरच्या श्रेणीसह देखील येते.
हात पंप आवृत्ती आणि त्याचे अनेक तुकडे यांना सामान्यतः रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट म्हणतात.सूचित केल्याप्रमाणे, हा परीक्षकाचा प्रकार आहे जो अनेक कार मालक इंजिन कूलिंग सिस्टम तपासण्यासाठी वापरतात.
रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट म्हणजे काय?
रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट हे एक प्रकारचे प्रेशर टेस्टिंग किट आहे जे तुम्हाला वेगवेगळ्या वाहनांच्या कूलिंग सिस्टमचे निदान करण्यास अनुमती देते.हे तुम्हाला स्वतःच्या पद्धतीने चाचण्या घेण्यास देखील अनुमती देते, ज्यामुळे तुमचा खर्च आणि वेळ वाचतो.परिणामी, बरेच लोक याला DIY रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट म्हणतात.
सामान्य कार रेडिएटर प्रेशर किटमध्ये एक लहान पंप असतो ज्यामध्ये एक प्रेशर गेज जोडलेले असते आणि अनेक रेडिएटर कॅप अडॅप्टर असतात.काही किटमध्ये तुम्हाला कूलंट बदलण्यात मदत करण्यासाठी फिलर टूल्स देखील येतात, तर इतरांमध्ये रेडिएटर कॅपची चाचणी घेण्यासाठी ॲडॉप्टर समाविष्ट असते.
हँडपंप तुम्हाला कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव आणण्यास मदत करतो.हे महत्त्वाचे आहे कारण ते इंजिन चालू असताना परिस्थितीचे अनुकरण करण्यास मदत करते.हे शीतलक दाबून गळती शोधणे सोपे करते आणि त्यामुळे विवरांमध्ये दृश्यमान गळती निर्माण होते.
गेज सिस्टममध्ये पंप केल्या जाणाऱ्या दबावाचे प्रमाण मोजते, जे निर्दिष्ट पातळीशी जुळले पाहिजे.हे सहसा PSI किंवा Pascals मधील रेडिएटर कॅपवर सूचित केले जाते आणि ते ओलांडू नये.
रेडिएटर प्रेशर टेस्टर अडॅप्टर्स, दुसरीकडे, तुम्हाला समान किट वापरून वेगवेगळ्या वाहनांची सेवा देण्यात मदत करतात.ते मूलत: रेडिएटर किंवा ओव्हरफ्लो टँक कॅप्स बदलण्यासाठी कॅप्स असतात परंतु टेस्टर पंपशी जोडण्यासाठी एक्स्टेंशन किंवा कप्लर्स असतात.
कार रेडिएटर प्रेशर टेस्ट किटमध्ये काही ते 20 पेक्षा जास्त ॲडॉप्टर असू शकतात.ते सेवा देण्यासाठी असलेल्या कारच्या संख्येवर अवलंबून असते.बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, हे अडॅप्टर सहज ओळखण्यासाठी रंग-कोड केलेले असतात.काही अडॅप्टर त्यांना अधिक वापरण्यायोग्य बनवण्यासाठी अतिरिक्त वैशिष्ट्ये देखील वापरतात जसे की स्नॅप ऑन मेकॅनिझम.
रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट कसे वापरावे
रेडिएटर प्रेशर टेस्ट कूलिंग सिस्टमची स्थिती किती चांगल्या प्रकारे दाब धारण करू शकते हे मोजून तपासते.साधारणपणे, प्रत्येक वेळी तुम्ही फ्लश आऊट करता किंवा शीतलक बदलता तेव्हा तुम्ही सिस्टमवर दबाव आणला पाहिजे.तसेच, जेव्हा इंजिनमध्ये जास्त गरम होण्याच्या समस्या असतात आणि आपल्याला गळतीचे कारण असल्याचा संशय येतो.रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट चाचणी सुलभ करते.
पारंपारिक रेडिएटर आणि कॅप चाचणी किटमध्ये वापरण्यास सोपे असलेले साधे भाग असतात.ते स्पष्ट करण्यासाठी, एक वापरताना लीक कसे तपासायचे ते पाहू या.सुरळीत आणि सुरक्षित प्रक्रिया सुनिश्चित करण्यासाठी तुम्ही उपयुक्त टिप्स देखील शिकाल.
आणखी अडचण न ठेवता, रेडिएटर रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट वापरून कूलिंग सिस्टमवर दबाव चाचणी कशी करायची ते येथे आहे.
तुम्हाला काय लागेल
● पाणी किंवा शीतलक (आवश्यक असल्यास रेडिएटर आणि शीतलक जलाशय भरण्यासाठी)
● ड्रेन पॅन (कोणतेही शीतलक जे बाहेर पडू शकते ते पकडण्यासाठी)
● तुमच्या कारच्या प्रकारासाठी रेडिएटर प्रेशर टेस्टर किट
● कार मालकाचे मॅन्युअल
पायरी 1: तयारी
● तुमची कार सपाट, समतल जमिनीवर पार्क करा.इंजिन चालू असल्यास ते पूर्णपणे थंड होऊ द्या.हे गरम शीतलक पासून बर्न्स टाळण्यासाठी आहे.
● रेडिएटरसाठी योग्य PSI रेटिंग किंवा दाब शोधण्यासाठी मॅन्युअल वापरा.आपण ते रेडिएटर कॅपवर देखील वाचू शकता.
● रेडिएटर आणि ओव्हरफ्लो टाकी एकतर पाण्याने किंवा शीतलकाने योग्य प्रक्रिया वापरून आणि योग्य पातळीपर्यंत भरा.अपव्यय टाळण्यासाठी शीतलक फ्लश करण्याचे नियोजन करत असल्यास पाण्याचा वापर करा.
पायरी 2: रेडिएटर किंवा कूलंट रिझर्वोअर कॅप काढा
● बाहेर पडू शकणारे कोणतेही शीतलक ठेवण्यासाठी रेडिएटरच्या खाली ड्रेन पॅन ठेवा
● रेडिएटर किंवा शीतलक जलाशयाची टोपी घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून काढा.हे तुम्हाला रेडिएटर प्रेशर टेस्टर कॅप किंवा ॲडॉप्टर फिट करण्यास सक्षम करेल.
● रेडिएटर फिलर नेक किंवा विस्तार जलाशय खाली ढकलून रेडिएटर कॅप बदलण्यासाठी योग्य ॲडॉप्टर फिट करा.उत्पादक सहसा सूचित करतात की कोणता अडॅप्टर कोणत्या कार प्रकार आणि मॉडेलला अनुकूल आहे.(काही जुन्या वाहनांना अडॅप्टरची आवश्यकता नसते)
पायरी 3: रेडिएटर प्रेशर टेस्टर पंप कनेक्ट करा
● अडॅप्टर जागेवर असल्याने, टेस्टर पंप जोडण्याची वेळ आली आहे.हे सहसा पंपिंग हँडल, प्रेशर गेज आणि कनेक्टिंग प्रोबसह येते.
● पंप कनेक्ट करा.
● गेजवरील दाब रीडिंगचे निरीक्षण करताना हँडल पंप करा.दबाव वाढल्याने पॉइंटर हलवेल.
● रेडिएटर कॅपवर दर्शविल्याप्रमाणे दाब समान असेल तेव्हा पंप करणे थांबवा.हे सील, गॅस्केट आणि कूलंट होसेस सारख्या कूलिंग सिस्टमच्या भागांचे नुकसान टाळेल.
● बहुतेक अनुप्रयोगांमध्ये, इष्टतम दाब 12-15 psi पर्यंत असतो.
पायरी 4: रेडिएटर प्रेशर टेस्टर गेजचे निरीक्षण करा
● काही मिनिटांसाठी दाब पातळीचे निरीक्षण करा.ते स्थिर राहिले पाहिजे.
● ते कमी झाल्यास, अंतर्गत किंवा बाह्य गळतीची उच्च शक्यता असते.या भागांभोवती गळती आहे का ते तपासा: रेडिएटर, रेडिएटर होसेस (वरच्या आणि खालच्या), पाण्याचा पंप, थर्मोस्टॅट, फायरवॉल, सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि हीटर कोर.
● गळती दृश्यमान नसल्यास, गळती कदाचित अंतर्गत असू शकते आणि हेड गॅस्केट किंवा दोषपूर्ण हीटर कोर दर्शवते.
● कारमध्ये चढा आणि एसी पंखा चालू करा.आपण अँटीफ्रीझचा गोड वास शोधू शकत असल्यास, गळती अंतर्गत आहे.
● जर दाब बराच काळ स्थिर राहिल्यास, शीतकरण प्रणाली लीक न होता चांगल्या स्थितीत असते.
● टेस्टर पंप जोडताना खराब कनेक्शनमुळे देखील दबाव कमी होऊ शकतो.ते देखील तपासा आणि कनेक्शन सदोष असल्यास चाचणीची पुनरावृत्ती करा.
पायरी 5: रेडिएटर प्रेशर टेस्टर काढा
● रेडिएटर आणि कूलिंग सिस्टमची चाचणी पूर्ण केल्यानंतर, टेस्टर काढण्याची वेळ आली आहे.
● प्रेशर रिलीज व्हॉल्व्हद्वारे दबाव कमी करून प्रारंभ करा.बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पंप असेंब्लीवर रॉड दाबणे समाविष्ट असते.
● टेस्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी प्रेशर गेज शून्य वाचतो हे पाहण्यासाठी तपासा.
पोस्ट वेळ: मार्च-14-2023