झडप तेलाचे सील तेल गळती होत आहे की नाही हे द्रुतपणे कसे निश्चित करावे?

इंजिन तेलाचे वेगवान नुकसान आणि तेलाच्या गळतीच्या घटनेची अनेक कारणे आहेत. सर्वात सामान्य इंजिन तेलाची गळती म्हणजे वाल्व्ह ऑइल सील समस्या आणि पिस्टन रिंग समस्या. पिस्टन रिंग चुकीचे आहे की वाल्व्ह ऑइल सील चुकीचे आहे हे कसे ठरवायचे, आपण खालील दोन सोप्या पद्धतींनी न्याय करू शकता:

1. सिलेंडर प्रेशर मोजा

जर ही पिस्टन रिंगची समस्या असेल तर, सिलेंडर प्रेशर डेटाद्वारे परिधान करण्याचे प्रमाण निश्चित करा, जर ती फार गंभीर नसेल किंवा सिलेंडरची समस्या, दुरुस्ती एजंट जोडून, ​​1500 किलोमीटर नंतर आपोआप दुरुस्ती केली पाहिजे.

2, एक्झॉस्ट पोर्टमध्ये निळा धूर आहे की नाही ते पहा

निळा धूर ज्वलंत तेलाची घटना आहे, मुख्यत: पिस्टन, पिस्टन रिंग, सिलेंडर लाइनर, वाल्व ऑइल सील, वाल्व डक्ट वेअरमुळे, परंतु प्रथम जळत्या तेलाच्या घटनेमुळे उद्भवणारी एक्झॉस्ट पाईप काढून टाकण्यासाठी, म्हणजेच तेल-पाण्याचे विभाजक आणि पीव्हीसी वाल्व्हचे नुकसान देखील जळजळ तेलास कारणीभूत ठरेल.

वाल्व्ह ऑइल सील ऑइल गळतीची गळती, आपण इंधन दरवाजा आणि थ्रॉटलची पद्धत न्याय करण्यासाठी वापरू शकता, इंधन दरवाजा एक्झॉस्ट पाईप निळा धूर पिस्टन आहे, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडर लाइनर पोशाख क्लीयरन्स खूप मोठे आहे; सैल थ्रॉटल एक्झॉस्ट पाईपच्या निळ्या धुरामुळे वाल्व्ह ऑइल सील नुकसान आणि वाल्व डक्ट पोशाख होते.

3, वाल्व तेलाच्या सील तेलाच्या गळतीचे परिणाम

झडप तेलाच्या सील तेलाची गळती ज्वलन कक्षात जळली जाईल कारण वाल्व्ह ऑइल सील सील घट्ट नसते आणि तेल दहन कक्षात गळते आणि एक्झॉस्ट गॅस सामान्यत: निळ्या धुरासारखे दिसेल;

जर वाल्व्ह बराच काळ चालू राहिला तर कार्बन जमा करणे सोपे आहे, परिणामी रिव्हर्स वाल्व बंद होणे कठोर नाही आणि दहन पुरेसे नाही;

त्याच वेळी, यामुळे दहन कक्षात कार्बन जमा होईल आणि इंधन नोजल किंवा थ्री-वे उत्प्रेरक कनव्हर्टरचे ब्लॉकेज;

यामुळे इंजिनची उर्जा कमी होणे आणि इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढेल आणि संबंधित भाग खराब झाले आहेत, विशेषत: स्पार्क प्लग स्थितीत लक्षणीय घट झाली आहे.

हे पाहिले जाऊ शकते की त्याचे परिणाम अद्याप खूप गंभीर आहेत, म्हणून वाल्व ऑइल सील शक्य तितक्या लवकर बदला.