वारंवार पुरवठा साखळीच्या व्यत्ययांच्या वर्षात, जागतिक कंटेनर जहाज मालवाहतूक दर वाढले आहेत आणि शिपिंगच्या वाढत्या खर्चामुळे चिनी व्यापा .्यांवर दबाव येत आहे. उद्योगातील अंतर्गत लोक म्हणाले की 2023 पर्यंत उच्च मालवाहतूक दर चालू राहू शकतात, म्हणून हार्डवेअर निर्यातीला अधिक आव्हानांचा सामना करावा लागतो.
2021 मध्ये, चीन आयात आणि निर्यात व्यवसाय वाढतच जाईल आणि हार्डवेअर टूल्स उद्योगाची निर्यात खंड देखील वेगाने वाढत आहे. जानेवारी ते सप्टेंबर दरम्यान, माझ्या देशाच्या हार्डवेअर उत्पादनांच्या उद्योगाचे निर्यात मूल्य 122.1 अब्ज अमेरिकन डॉलर्स होते, जे वर्षाकाठी 39.2%वाढते. तथापि, नवीन मुकुट साथीचा सतत राग, वाढती कच्चा माल आणि कामगार खर्च आणि जागतिक कंटेनर कमतरतेमुळे परदेशी व्यापार कंपन्यांवर त्याचा खूप दबाव आला आहे. वर्षाच्या अखेरीस, नवीन कोरोनाव्हायरस ऑमिक्रॉन स्ट्रेनच्या उदयामुळे जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्तीबद्दल सावली आहे.
कोविड -१ upport च्या उद्रेक होण्यापूर्वी, प्रत्येकजण आशियाकडून अमेरिकेत प्रति कंटेनर १०,००० डॉलर्स आकारत असेल हे अकल्पनीय होते. २०११ ते २०२० च्या सुरुवातीस, शांघाय ते लॉस एंजेलिस पर्यंतच्या सरासरी शिपिंगची किंमत प्रति कंटेनर $ 1,800 पेक्षा कमी होती.
२०२० पूर्वी, यूकेला पाठविलेल्या कंटेनरची किंमत $ २,500०० होती आणि आता ती १,000,००० डॉलर्स इतकी होती, जी 5 पेक्षा जास्त वेळा वाढली आहे.
ऑगस्ट २०२१ मध्ये चीनपासून भूमध्यसागरीय समुद्राच्या मालवाहतुकीत १ $, ००० अमेरिकन डॉलर्सपेक्षा जास्त आहेत. साथीच्या रोगापूर्वी, ही किंमत केवळ २,००० अमेरिकन डॉलर्स होती, जी सहा पट वाढीच्या समतुल्य आहे.
आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की कंटेनर फ्रेटची किंमत 2021 मध्ये गगनाला भिडेल आणि चीनच्या निर्यातीची सरासरी किंमत युरोप आणि अमेरिकेच्या वर्षानुवर्षे 373% आणि %%% वाढेल.
किंमतीत भरीव वाढ व्यतिरिक्त, सर्वात कठीण म्हणजे ते केवळ महागच नाही तर जागा आणि कंटेनर बुक करणे देखील कठीण आहे.
व्यापार आणि विकासावरील संयुक्त राष्ट्रांच्या परिषदेच्या विश्लेषणानुसार, उच्च मालवाहतूक दर २०२23 पर्यंत सुरू राहण्याची शक्यता आहे. जर कंटेनर फ्रेट दर वाढत राहिले तर जागतिक आयात किंमत निर्देशांक ११% आणि ग्राहक किंमत निर्देशांक आता आणि २०२23 च्या दरम्यान 1.5% वाढू शकेल.
पोस्ट वेळ: मे -10-2022